Wat kost elektrisch rijden in 2026?

Door Laurens Bezemer – Bijgewerkt: september 2026

Wat kost elektrisch rijden per kilometer?

De grootste besparing zit in de brandstofkosten. Bij een gemiddeld stroomtarief van €0,28 per kWh en een verbruik van 17 kWh per 100 km kost thuisladen circa €0,05 per kilometer. Een benzineauto kost ongeveer €0,14 per kilometer. Thuis laden is dus bijna drie keer zo goedkoop.

Wat zijn de totale jaarkosten van elektrisch rijden?

De kilometerprijs is niet het hele plaatje. Voor een eerlijke vergelijking kijk je naar de totale kosten van eigenaarschap (TCO): aanschaf of lease, energie, onderhoud, verzekering en belasting samen. Bij een middenklasse EV (bijvoorbeeld een gezinsauto van €35.000–€45.000) en 15.000 km per jaar liggen de totale jaarkosten doorgaans lager dan bij een vergelijkbare benzineauto, ondanks de hogere aanschafprijs.

Volgens Milieu Centraal is een elektrische auto over de hele levensduur vaak al goedkoper dan een vergelijkbare benzineauto, mede door de lagere energie- en onderhoudskosten. Hoe groter je jaarkilometrage, hoe sneller dat voordeel oploopt.

Onderhoud, verzekering en wegenbelasting

Een elektrische auto heeft minder onderhoudsgevoelige onderdelen: geen olieverversingen, geen uitlaat, minder slijtage aan de motor door regeneratief remmen. Dat scheelt gemiddeld €400 tot €700 per jaar aan onderhoud. De wegenbelasting is in 2026 lager dan voor een vergelijkbare benzineauto, al wordt het fiscale voordeel voor EV’s stapsgewijs afgebouwd richting volledige gelijkstelling. De verzekeringspremie kan iets hoger uitvallen, omdat EV’s vaak zwaarder en duurder in aanschaf en reparatie zijn — maar dat weegt niet op tegen de besparing op brandstof en onderhoud.

Wat kost elektrisch rijden per automodel-segment?

De absolute besparing hangt af van het type auto en hoeveel kilometers je rijdt. Een kleine stadsauto verbruikt minder stroom per 100 km dan een grote SUV, maar het relatieve voordeel ten opzichte van benzine blijft in alle segmenten vergelijkbaar.

Ter vergelijking: dezelfde 15.000 km met een benzineauto kost, afhankelijk van het segment, tussen de €1.800 en €2.700 per jaar. In elk segment blijft elektrisch rijden dus fors goedkoper op brandstofkosten alleen.

Rekenvoorbeeld: kosten bij 15.000 km per jaar

Een concreet voorbeeld maakt het verschil tastbaar. Uitgaande van een verbruik van 17 kWh per 100 km en thuis laden tegen €0,28 per kWh:

Laad je ’s nachts met een dynamisch energiecontract of met zonnepanelen overdag, dan kan de kWh-prijs nog verder omlaag — en daalt de jaarlijkse energiekosten voor je auto nog eens met €100 tot €200.

Hoeveel bespaar je met een eigen laadpaal?

De goedkope kilometerprijs geldt vooral als je thuis laadt. Snelladen kost €0,60 tot €0,80 per kWh — dan smelt je voordeel weg (zie het volledige overzicht in wat kost laden per kWh). Met een eigen laadpaal thuis laad je voor circa €0,30 per kWh, of nog minder met een dynamisch contract en zonnepanelen. Hoe het opladen zelf in de praktijk werkt — thuis, openbaar en onderweg — lees je in elektrische auto opladen: zo werkt het. Een laadpaal kost gemiddeld €1.200 tot €2.100 en verdient zich door de besparing meestal binnen 2 tot 4 jaar terug. Bekijk de laadpaal kosten en de mogelijke subsidie.

Is leasen van een elektrische auto duurder dan kopen?

Bij private lease betaal je een vast maandbedrag inclusief afschrijving, onderhoud en vaak verzekering — handig voor budgetzekerheid, maar je betaalt ook voor het gemak. Kopen (eventueel met financiering) is op lange termijn meestal goedkoper, zeker als je de auto langer dan 4 tot 5 jaar behoudt. Rijd je zakelijk, dan is de bijtelling voor elektrische auto’s in 2026 nog altijd lager dan voor auto’s op fossiele brandstof, al is het fiscale voordeel de afgelopen jaren wel afgebouwd. Check de actuele bijtellingspercentages en fiscale regels bij de RVO of de Belastingdienst voor je situatie.

Welk energiecontract is goedkoopst voor thuisladen?

Een dynamisch energiecontract gecombineerd met slim laden buiten de piekuren levert vaak de grootste besparing op, mits je laadpaal en auto dit ondersteunen.

Hoe bereken je zelf je jaarlijkse besparing?

Wil je een eigen inschatting maken? Gebruik deze eenvoudige formule:

Vul je eigen jaarkilometrage en stroomtarief in om een realistisch beeld te krijgen — hoe meer kilometers je rijdt en hoe goedkoper je kWh-tarief, hoe groter het voordeel van elektrisch rijden. Rijd je bijvoorbeeld 25.000 km per jaar in plaats van 15.000, dan loopt de jaarlijkse besparing op brandstof alleen al op tot boven de €2.500.

Wat kost opladen onderweg vergeleken met thuis?

Waar je laadt maakt een groot verschil in de uiteindelijke kosten. Openbare laadpalen en snelladers zijn duurder dan thuis laden, omdat je betaalt voor het gemak, de netaansluiting en de exploitatie van het laadstation.

Wie structureel op straat of bij snelladers moet laden, betaalt al snel het dubbele tot drievoudige van wat thuisladen kost. Dat maakt een eigen laadpaal, ook al vraagt die een investering vooraf, voor de meeste rijders de goedkoopste optie op de lange termijn. Bekijk ook wat de SEEH-subsidie (tot €600) betekent voor je terugverdientijd, en reken de installatiekosten door via de laadpaal kosten-pagina.

Blijft elektrisch rijden goedkoper in 2026?

Ja. Ondanks dat de belastingvoordelen kleiner worden, blijft elektrisch rijden in 2026 goedkoper dan benzine of diesel. De lagere brandstof-, onderhouds- en belastingkosten wegen ruim op tegen de iets hogere aanschafprijs en verzekering. Voor wie veel kilometers maakt en thuis kan laden, is het verschil het grootst. Zelfs bij stijgende stroomprijzen blijft laden goedkoper dan tanken, omdat een elektromotor veel efficiënter met energie omgaat dan een verbrandingsmotor: er gaat minder energie verloren aan warmte en mechanische wrijving.

Veelgestelde vragen over de kosten van elektrisch rijden